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梅奔时间总管-刹车就业一共平常 省着用只为保障

  

梅奔时间总管-刹车就业一共平常 省着用只为保障

  

梅奔车队技术总监Paddy Lowe说罗斯博格和汉密尔顿在新加坡站中刹车没出现任何问题,虽然车队多次让车手控制刹车。

  

比赛末段罗斯博格在被里卡多追及时问车队他能从保护的刹车中榨取出多少性能来。

  

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Lowe说“赛车被巧妙的设计到极限。车队一直都注意到有些场地里要保护刹车。刹车没有任何问题,这只是合理的控制。我们所能造出的最快的赛车也无法在每一圈比赛都把刹车用到极限,控制刹车就像管理轮胎和燃油一样。你不能每圈都像排位赛那么跑,轮胎也不允许。有些赛道比如新加坡站,刹车的重要性就占了主导地位。在你踩刹车之前先轻抬油门滑行一小段距离,这样可以有效的保护你的轮胎,刹车和燃料。”

  

罗斯博格承认要控制刹车很困难,尤其是在比赛最后中里卡多一直在追他。梅奔在比赛之前就知道刹车会接近极限,他们不能在全场比赛都用尽刹车,所以比赛开始不久车队就让车手注意节省。

  

“省刹车只有在面对里卡多追击的时候比较困难,比赛刚开始时一切都在控制之中。我需要多注意一些刹车所以速度会没那么快。整场比赛我都小心翼翼,这是一条让赛车接近极限的赛道。我们知道什么时候可以把一切推向极限,这就是F1。”

  

本站冠军罗斯博格很早就被要求控制刹车,无线电中说“这很严肃Nico,我们需要刹车管理。”汉密尔顿也小心翼翼的对待刹车,一直到比赛末段才开始全速飞驰。