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第一辆博得赛车强邦DAMS冠军的赛车

  

第一辆博得赛车强邦DAMS冠军的赛车

  第一辆赢得赛车强国DAMS冠军的赛车 1989年作为法国三级方程式锦标赛的冠军,Comas迅速适应,仅仅作为一名新秀,在Jean Alesi的倒计时中失去了冠军头衔。
重新组合1990年,法国队DAMS升级到最新的Lola T90 50并保留了Comas。主要竞争对手Alesi和他的1989年队友ÉricBernard参加了F1比赛,他的成功之路相当容易。他赢了四次,冠军成功也是DAMS的第一次。 这标志着洛拉的命运发生了变化,洛拉从未在之前占据主导地位的马克斯,拉尔特以及后来的雷纳德队中获得冠军。Mark Williams于1988年掌舵其F3000计划,负责监督T90 50的开发。
与今天的单规格进料器系列不同,底盘制造商可以自由开发他们的汽车,并且团队将在赛季中期交换底盘供应商以获得性能提升。这意味着Lola必须在T90 50的开发上努力保持领先于Reynard。 F3000很好,因为你和很多不同的司机一起工作,有很多不同的风格。这很有趣,因为它是平坦的工程。威廉姆斯解释说,你可以改变种族竞赛,我们都处于相似的水平。你也有不同能力的顾客。为Erik Comas生产汽车并不好,你必须考虑其他人并了解驾驶性能。
对于这部F3000历史的潜在买家而言,这是音乐。尽管其租赁的Mugen-Honda车型早已不复存在,但Comas的冠军车型现在配备了Ilmor制造的700bhp 3.0升V8发动机后部,与Hewland FG400变速箱配合使用。在电机上使用不到两个小时,这段赛车历史就可以运行了。 它与1990年的全盛时期略有不同。万宝路的“条形码”设计已被公司的字标和鼻子上的#2通常与IndyCar团队的Penske类似的制服相关取代,而不是Comas的#26。但是,由于DAMS标志仍然在鼻子上,所以这辆车的历史并没有错。 更好的是,它不是预算破坏者,Autosport International的销售额估计为70,000英镑 - 80,000英镑88,360美元 - 100,980美元,极速赛车开奖直播:当法拉利加热时77,930欧元 - 89,060欧元。