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:电动方程式赛车现场盛况:雷诺奥迪和宝马包揽

  在正赛中,赛车被设定为比赛模式,最大功率限制在150kW,赛车百公里加速在3秒之内,最高时速达到225km。

  经过激烈的角逐,雷诺车手SébastienBuemi夺得桂冠,但遗憾的是他由于没拿到杆位,所以没能取得理论上最多的28个积分。奥迪车队车手LucasDiGrassi和马恒达车手NickHeidfeld分别位列二三名。第四名还是由雷诺车手多得,第五名由Andretti车队摘得。

  10月9日上午,已经在这段赛道上举行了排位赛和超级杆位赛,下午两点半,比赛正式开始。虽然这是一场国际化的赛事,但由于举办地的原因,也深深打上了香港的烙印,仅仅开赛典礼中的“醒狮开光仪式”就带着浓厚的“中国特色”。典礼和车手赛道巡游等节目结束之后,比赛正式开始。

  值得一提的是,Andretti车队这次是与宝马合作参赛。由此来看,传统车企参与的车队包揽了此次FE电动方程式比赛的前五名。而此前被看好的捷豹首款全电动赛车I-TYPE没能进入前十,首战沦为了背景墙。

  FormulaE是FIA(国际汽联)锦标赛中新成立的比赛,赛车完全采用电力驱动,之前已经举办了两届,曾在多个城市进行角逐。FE每到一个城市,就会把该城市其中的某段接到临时改成赛道,本次比赛也没有例外。FE的比赛场地由香港维多利亚港海滨区的街道改建而成,赛道长达2.2公里,共有10个弯位。

  FaradayFuture龙之队队虽然在比赛中磕磕绊绊(仅近看台这一侧转弯处就发生了两次侧滑),最终获得第7名,这是中国车队在本次比赛中的最好成绩。

  比赛相当激烈,虽然撞车、撞墙等事故频发,但整个比赛流畅,全程紧凑。我们所在的位置正处于一个180°的转弯点,在这个位置,所有赛车都开启了“牛车模式”,慢得不行,不过从这段路前面的直赛段以及转弯之后的加速来看,这些“电动车”的速度的确是不低的。

  蔚来汽车旗下车手NelsonPiquetJr.(小皮奎特)曾经是FE首赛季的年度车手总冠军,也是中国车队迄今为止在国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。但是在今天的比赛中,他因为在换车后,因故障一时不能启动,耽误不少时间,所以在取得杆位的情况下只获得了第11名,他的队友OliverTurvey排在了第8位。

  Techeetah钛麒车队车手马青骅是参赛选手中唯一一位华人车手,他在本次比赛中,因为赛车故障问题开赛没多久就被迫退赛,没能取得佳绩。

  有人评价FE是工程师们的玩具大比拼,但同时也是一项紧跟时代发展而创办的赛事。在汽车电动化到来的前夕,传统汽车厂商也开始进来“凑热闹”,在赛场上展示他们在电动汽车的“硬实力”和前沿技术。

  FE在未来能不能取代F1这件事不好说,但是从承办至今的效果来看,它成为世界范围内有超强影响力国际主流系列赛事只是时间问题。

  这个赛季共有10支队伍参赛,每支车队拥有2名赛车手和4辆赛车,即每名车手可调用2辆赛车。与F1赛车不同的是,FE比赛不能中途停靠快速添加燃料,而是依靠换车继续比赛。

  在本次参赛的10支队伍中,有三个“中国特色”的车队,分别是蔚来汽车冠名的NextEVTCR车队、FaradayFuture龙之队以及华人文化产业投资基金冠名的Techeetah钛麒车队。

  国际电动方程式锦标赛(FormulaE,以下简称FE)在香港打响了第三赛季的首战,这场堪称“电动车F1”的赛事引来了众多车迷、粉丝前来观看。