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[人民日报]一小时经济圈泛珠三角交通一体化

  如果说区域合作在制度保障、创新模式方面还需要时间探索的话,在交通建设方面却已经是先走了一步。泛珠三角合作参与各方意识到完善交通基础设施在构筑“9+2”区域经济体系中所起的先导作用,首先在建构道路运输一体化市场体系方面发力。去年年底,站正赛:宝马车队达科斯塔夺冠极速赛車,泛珠三角9省区以及重庆已经同意取消省市区际客运班车对等对开的经营原则,取消省市区际旅游包车的区域限制和景区限制等。 和这种热情相称的,是一个庞大区域合作的全面启动,以广东为出海口的南中国地区,集中了全国近一半的人口和GDP总量,福建、江西、湖南、广东、广西、海南、贵州、四川、云南等9个省区和港澳两个特别行政区将在未来的发展过程中结合成一个紧密的共同体,这其中所蕴含的机遇和挑战,的确值得11位“地方首脑”手拉手振臂一呼。 南方网讯 最近,“一小时经济圈”、交通一体化等词语成为见报频率极高的词汇。在这次的“9+2”论坛上,来自福建的一位官员非常兴奋地说:别的不说,泛珠三角区域在交通上将实现的区域合作架构就已经非常令人向往了。 最近几个月,泛珠三角经济圈的交通大手笔不断吸引着人们的眼球:珠三角城际间轨道交通建设全面启动、粤湘两省携手打造洛(阳)湛(江)铁路、建设太(原)澳(门)高速公路、赣粤高速公路,以及交通部部长张春贤和铁道部副部长王兆成在论坛上实质性内容丰富的讲话,都传递出一个强劲的信息:泛珠三角交通一体化正从当初的一纸概念迅速进入实际操作阶段。(编辑:许雨青)