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极速赛车开奖直播:奔驰g500报价_奔驰G级越野车

  除了AMG改装的G级(G55AMG)之外,奔驰G500算是奔驰G系列的旗舰车型了。这款纯种越野车装备的 另外,g级车极高的可靠性也能让越野发烧友放心:g级车在满载的情况下经受住了12000km沙漠越野的考验,这是多还是少?不比不知道,一比吓一跳,grandcherokee只经受住了900km车身就出现了裂缝,而底盘则可以说“死掉了”。至于g级车的豪华装备,应该还是受大多数奔驰品牌的潜在购买者和拥有者的喜欢的,毕竟日常生活中将某种车单纯用于越野的情况不是太多。所以说从性能上来说,g无论如何也是一款越野车,它同一般的suv是有区别的。奔驰M级应该可以看做厂商对suv市场的屈服。至于影响人们用g级车来越野的可能只是它高昂的售价了。顺带补一句:自1979年开始生产至今的15万余辆g级车中70%仍在使用中。这是对g级车的极高的可靠性的最有力的证明。 G500的标准配置为:前中后桥可分别锁死的差速锁、带高度可调和预紧力的安全带、前排双气囊、线 近日,从天津港运泽汽车贸易有限公司了解到宾利大量现车到,17、18款飞驰,添越,欧陆,慕尚。宾利全系现车手续齐。本公司车辆全国可上牌,全国可[详细] 18款加版顶配奔驰麦特斯详细配置:18款加版 奔驰Metris 7座半隔断高顶3C 2.0T黑车/黄内,天津展位现车手续齐,环保公开 主要参[详细] 最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁,除去那些走火入魔的改装车,别的越野车有个中央差速器锁就挺得意,再加个后轴差速器锁那就算到头了,而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后,动力平均分至四个车轮,谁想打滑偷赖都不可能,理论上只要有一个车轮还有附着力,就可以逃出困境。像ml这样级别的车,用4-ets系统给打滑车轮施加制动,在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改 2018款丰田兰德酷路泽4000(经济实用版)无天窗高丐版 配置:珍珠白,两气囊,6速,底挂备胎,,氙灯LED,主驾电动,冰箱 ,自动空调,[详细] 世界上20多个国家将g级车用做军队的指定车辆:德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等;2.已生产20多年而无根本性的改动;3.早在1983年,g级车就夺得了当年巴黎到达喀尔拉力赛的冠军;4.诸多重要人物以g级车为坐驾:罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长穆罕默德·勒沙·普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等;5.20多年来,g级车只生产了15万辆左右,平均每年只有7000辆左右。每年50%的g级车在德国销售,第二大市场日本每年的销量也只有800辆。g级车的内饰是手工制作的,为了维修木饰在指定修理厂还有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa,你可以在ROLLS-ROYCE和bently里见到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。购买g级车时它的选装足有1500项。从事g级车改装的有brabus.lorinser、carLSson及aMG等重量级改装厂……。 可是奔驰G级车的外形并不是想象中那样鹤立鸡群,因为稍不留神会把它当成是像城市猎人那样的普通硬顶越野车。简单地说,它就是像一个“铁箱子”,没有弧度、没有曲线,目光所及尽是平直锐利的线条。就连车顶上的导雨沟槽,也是沿着车顶周围一圈,额外焊接上去的金属槽。车门铰链更是毫不客气,硬挺挺地屹立在门缝之外。外凸的轮拱、造型犹如倒梯形的引擎盖、还有完全朝上、体积硕大的前方向灯组,则算是g-class外观勉强可以拿来说嘴的特色。平直翼子板前端的梯形转向灯早已成为g级特征性标志不容改动,那就将它由黄色变成白色;另外g级车的车外后视镜上也嵌入了转向灯,这可代表着从新S级开始这一代新奔驰的辈份,即便是g级车也不能坏了规矩。真的,大部分的人在看到g级车后,好奇之余,几乎都不会喜欢它的样子。看到这车,很自然就想起那些攀岩高手和登山英雄,他们的身材线条都是筋骨毕露,没见过谁有特别 普拉多2700是一个非常高的汽车,它不是太多的描述为一个强大的侧漏。作为一种一直被视为经典传承的模式,它可以保持这样一种强大的风度,有重量感[详细] 善不少,但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下,那就非用上差速器锁不可,将打滑车轮连轴抱住,让驱动力无路可逃,还有什么过不去的坎?正是有了这套系统,g级车的越野能力才如此登峰造极,当然价格高也正源于此。当然要想征服各种地形全无敌,有没有力、会不会用力是很重要,身材不好也是白搭。对于越野车,身材好坏全在下三路(悬架,底盘和传动),对于长轴距款的g级来说,抗托底能力当然打了折扣,另外没有装备在路虎揽胜已有装备的底盘升降系统也使g级的通过能力被“鸡蛋”里挑出了那么一点点“骨头”来。 绝非一般suv可比,也因此视野开阔得超乎寻常,像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。要跨上车时还得拉扶手借点力,下车不用踏板的话姿势也好看不了,奔驰g不像路虎揽胜那样驯服,停车时会将空气悬架降低,乖乖俯下身来候客上下。g级车以越野能力称王已久:梯形大梁结构粗壮结实,全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接,事实证明g级车这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固可靠的,新一代越野型suv为追求舒适性已经趋于采用车身内嵌式大梁,而那些采用承载式车身的更是只能称为城市型suv了。但是这样的设计也是以完全牺牲公路驾驶的舒适性为代价的。除了梯形大梁结构,全时四轮驱动系统取代了以前的手动分动器,在40km/h车速下的行车过程中,通过变速箱档把后的high/low按键,就可方便地将4h切换至4l模式,此时分动器传动比能从原来的0.87∶1变成2.16∶1,加大的扭矩足以对付陡坡高坎。 免责声明:以上购车优惠信息由本网综合经销商提供,由于行情因素价格浮动较大,仅供购车参考;其真实性、准确性及合法性由经销商负责,中国汽车消费网不提供任何保证,亦不承担任何法律责任** 粗壮发达的肌肉,看来是不是人与车相同,只有抛开华而不实的多余负担,才能真正去挑战极限征服自然,任何用来描述SUV的词汇都不适合这款纯正的越野车了。 的爬坡能力非常强,且稳定性极高。另外,它的前、中、后部均安装了车锁,普通车只是在中、后部安装了车锁。这使我们立即清楚了G500并不是M级的孪生兄弟。每种G500都配备了5.0升V8发动机,此种发动机一直被S级和SL跑车使用。最大功率可达300马力,扭力峰值也能达到300英尺-磅。五速自动变速器是标准装置,并使用了全时四轮驱动系统。它还提供了牵引控制和稳定系统,制动装置方面使用了制动辅助装置和电子制动力分配装置及防抱死系统。每种G都使用了8英寸轮毂、轮胎。正像人们期望的一样,在如此高的价格范围内,G500的内部装饰使用了皮革和胡桃木。前座椅提供了10方位自动调节装置,并带有记忆功能,另外前后座椅均有加热功能。车内还配有自控空调、TeleAid通信系统、GPS导航系统以及9喇叭音响系统。G500的选装件之一是摩托罗拉Tineport电话。 奔驰g级车确实是让任何一个专业越野发烧友都心动的纯种越野车,且不说这款车的外形如何,单就前中后三道差速锁这点就能够使得它称王越野车坛。这款车在美国的售价是悍马H2的两倍,天文数字的价格和冷峻的外形注定了它只是专业级越野玩家的玩具。 但G500车型齐全,泛珠三角赛车节 沙龙电游赛事花絮放有不同颜色的车身、内饰可供选择。奔驰G500的目的就是要争得刚刚萌芽的美国SUV市场,目前市场上销售情况很好的车型有路虎4.6HSE和凌志LX470。然而,G500也存在着劣势,如外形古老、悬挂系统陈旧、价格昂贵。它的最低价格也得72,500美元。 是奔驰最新一代的5.0LV8发动机,具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩,再加上梯形大梁非独立悬挂和前中后桥三道差速锁(均能100%锁死),使得G500具有强悍的通过能力。不过这些并不意味着这款车的公路性能的丧失,推动近三吨重车身的时候,依然有0-100km/h加速10.2秒的好成绩。另外,内饰也走的是豪华路线,让你感觉不到这是一款纯种的越野车。 奔驰G500是奔驰发布的一款车型,2010年秋季将有一种超豪华SUV—奔驰G级在美国上市,价格将在70,000美元以上。此次在美上市的G500是一种限量生产车,美国每年仅能进口1,000—2,000辆。 桃木纹内饰、ESP电子稳定程序、ASR驱动防滑系统、4-ETS四轮驱动、2温区独立控制空调、车外温度显示和泊车辅助系统。 的稀有品种,只有顶级的offroad玩家能够享用,对普通人来说,它犹如遥远的传说。